Κατασκευή & Xρηματοδότηση

Κατασκευή

Η κατασκευή του Ε65, είναι ένα έργο με ιδιαίτερη στρατηγική σημασία για την ανάπτυξη της χώρας και της Περιφέρειας, αφού κατασκευάστηκε εξ ολοκλήρου σε νέα χάραξη και επί της ουσίας συνδέει την Ανατολική με την Δυτική Ελλάδα. Με την ολοκλήρωσή του, συνδέει την κεντρική Ελλάδα με τα Διευρωπαϊκά Δίκτυα, τους λιμένες Ηγουμενίτσας και Βόλου και ολοκληρώνει το σύστημα μεταφορών σε περιφερειακό και τοπικό επίπεδο.

Στα σημαντικότερα τεχνικά χαρακτηριστικά του, συναντάμε:

• 14 Ανισόπεδοι Κόμβοι & 4 Ημικόμβοι
• 5 δίδυμες σήραγγες , με μεγαλύτερη την Σήραγγα Τ2 μήκους 3 χλμ. (οροσειρά Όθρυος, Μοσχοκαριά)
• 31 Γέφυρες, με μεγαλύτερη τη Γέφυρα του Πηνειού μήκους 595 μ.
• 114 Άνω & Κάτω Διαβάσεις
• 8 αμφίπλευροι Χώροι Στάθμευσης & Ανάπαυσης (Χ.Σ.Α.), 1 προς Εγνατία και 1 προς Λαμία
• 4 Κέντρα Ελέγχου & Συντήρησης (Κ.Ε.Σ.)
• 1 Κέντρο Διαχείρισης Κυκλοφορίας
• 4 Κέντρα Ελέγχου Σηράγγων
• 3 κτήρια Τροχαίας και 1 κτήριο Πυροσβεστικής
• 4 Σταθμοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών (ΣΕΑ – Λιανοκλαδίου, Σοφάδων, Ράξας και Αγιόφυλλου). Σε λειτουργία αυτήν τη στιγμή ΜΟΝΟ οι ΣΕΑ Λιανοκλαδίου & Σοφάδων
• 1 Σημείο Εξυπηρέτησης Πελάτων (Μετωπικός Σταθμός Διοδίων Τρικάλων, ρεύμα προς Λαμία)
• 4 Μετωπικοί Σταθμοί Διοδίων και 5 Πλευρικοί

Χρηματοδότηση

Στα μέσα του 2007 η Κεντρική Οδός κατόπιν διεθνούς μειοδοτικού διαγωνισμού ανέλαβε τη μελέτη, τον σχεδιασμό, την κατασκευή, τη λειτουργία, την εκμετάλλευση και τη συντήρηση του έργου Παραχώρησης «Αυτοκινητόδρομος Κεντρικής Ελλάδος – Ε65».
Ο προϋπολογισμός του έργου ξεπερνά το 1,4 δις ευρώ και η πλήρης περιγραφή του χρηματοδοτικού μοντέλου περιλαμβάνεται στη Σύμβαση Παραχώρησης.
Επί της ουσίας, η χρηματοδότηση αποτελεί συνδυασμό ιδίων κεφαλαίων, τραπεζικών δανείων, ευρωπαϊκών κονδυλίων & κεφαλαίων του Ελληνικού Δημοσίου και συμβολής των χρηστών του έργου.